{"id":4719,"date":"2020-10-07T09:23:08","date_gmt":"2020-10-07T09:23:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/?p=4719"},"modified":"2020-10-07T09:23:23","modified_gmt":"2020-10-07T09:23:23","slug":"la-cartographie-participative-un-outil-de-collaboration-entre-les-citoyens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/2020\/10\/07\/la-cartographie-participative-un-outil-de-collaboration-entre-les-citoyens\/","title":{"rendered":"La cartographie participative, un outil de collaboration entre les citoyens ?"},"content":{"rendered":"\n
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Nathalie Joyeux, Camille Pichot et Camille Serrisier<\/h6>\n\n\n\n

La cartographie participative, un outil de collaboration entre les citoyens ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Depuis la carte papier Michelin jusqu\u2019au succ\u00e8s de Google Maps, la carte fait partie de nos quotidiens : partir en vacances, rejoindre des ami.e.s, trouver un restaurant, aller \u00e0 un concert. Quel que soit la diversit\u00e9 de nos besoins et de nos profils, la carte appara\u00eet comme un outil adaptable. Son usage persiste dans le temps, notamment gr\u00e2ce au travail de design effectu\u00e9 sur l\u2019esth\u00e9tique, l\u2019ergonomie et les donn\u00e9es contenues. Toutefois, si l\u2019on porte un regard plus attentif sur le sujet, on remarque que depuis quelques ann\u00e9es, les cartes laissent progressivement place aux cartographies, et les cartographies participatives \u00e9mergent.<\/p>\n\n\n\n

Quand on choisit de parler de cartographie plut\u00f4t que de carte on met l\u2019accent sur le processus d\u2019\u00e9laboration, de construction de la carte. Depuis une quinzaine d\u2019ann\u00e9e, les \u00ab cartes participatives \u00bb sont de plus en plus fr\u00e9quentes. Gilles Palsky, qui a travaill\u00e9 sur la question remarquait en 2005 que \u00ab ses occurrences ne s\u2019\u00e9levaient qu\u2019\u00e0 quelques dizaines sur les principaux moteurs de recherche de l\u2019internet <\/em>\u00bb et se sont d\u00e9multipli\u00e9es depuis. Pour G. Palsky : \u00ab peu de cartes sont le produit d\u2019un geste individuel <\/em>\u00bb. Avec la cartographie participative, on donne selon lui de la valeur aux savoirs locaux bas\u00e9s sur \u00ab une exp\u00e9rience ou une connaissance directe du territoire repr\u00e9sent\u00e9 <\/em>\u00bb. La cartographie participative est une \u00abcartographie de l\u2019habitant, non <\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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bien s\u00fbr au sens strict celui qui demeure en un lieu, mais plus largement celui qui en fait usage <\/em>\u00bb[1]<\/sup><\/a>. Le savoir des expert.e.s, leur vocabulaire et leurs codes laissent place aux \u00e9motions, aux sens et aux souvenirs des usager.\u00e8re.s. Selon Catherine Didier-F\u00e8vre et ses coll\u00e8gues, la cartographie participative appara\u00eet alors comme \u00ab un projet commun de constitution d\u2019un savoir g\u00e9ographique <\/em>\u00bb et comme une \u00abvaste entreprise de mutualisation des savoirs, engag\u00e9e par les habitants \u00bb<\/em>[2]<\/sup><\/a>. Ces m\u00e9thodes \u00e9mergent depuis une quinzaine d\u2019ann\u00e9e sous l\u2019influence du design-thinking<\/em> qui s\u2019appuie sur l\u2019expertise d\u2019usage. De fait, les objets de ces cartes deviennent tr\u00e8s divers : villages patrimoines, lieux culturels insolites, savoirs indig\u00e8nes, street-art, concerts, v\u00e9los, trottinettes \u00e9lectriques, voiture en autopartage, syst\u00e8me de monnaie compl\u00e9mentaire, cartographie du bruit. Les applications mobiles utilisant la g\u00e9olocalisation prolif\u00e8rent mais les sites internet et d\u00e9ambulations en marchant sont aussi des proc\u00e9d\u00e9s utilis\u00e9s. En cartographie participative, comme en design thinking<\/em>, il existe diff\u00e9rents modes de faire qui am\u00e8nent \u00e0 des projets de ville collaborative. Dans ce contexte, comment est-ce que la cartographie participative est venue reconfigurer notre rapport \u00e0 l\u2019espace et aux autres ? Voyons la dimension participative v\u00e9hicul\u00e9e par ce nouveau type de carte puis int\u00e9ressons-nous aux enjeux soulev\u00e9s.
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[1]<\/sup><\/a><\/sup>Gilles PALSKY, 2013, \u00ab Cartographie participative, cartographie indisciplin\u00e9e \u00bb, L\u2019information g\u00e9ographiqu<\/em>e, 2013\/4, Vol. 77, pp.10-25<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/sup><\/a>Catherine DIDIER-FEVRE, Matthieu NOUCHER,2013, \u00ab Cartographie   participative    sur   le   net \u00bb,L\u2019informationg\u00e9ographique, 2013\/4, Vol. 77, pp.149-<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Insolille est un projet touristique ludique bas\u00e9 sur le partage des lieux insolites de la ville de Lille. Cette application pr\u00e9voit un mode explorateur et un mode guide. Il est ainsi possible de d\u00e9couvrir la ville et ses \u00e9v\u00e9nements \u00e0 travers les r\u00e9cits de vie locaux et des d\u00e9fis \u00e0 relever. L’ambition de ce projet est de cr\u00e9er du lien entre les habitant.e.s de la ville et les touristes d’un jour et de faire de la ville un nouveau terrain de jeu.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Qu\u2019est-ce qui se cache derri\u00e8re cette id\u00e9e de cartographie participative ? <\/h3>\n\n\n\n
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Les transformations socio\u00e9conomiques des ann\u00e9es 1960 ont boulevers\u00e9 nos rapports \u00e0 nos lieux de vie. Tandis que Lille ferme peu \u00e0 peu les portes de ses usines industrielles, les termes de \u00ab crise de la repr\u00e9sentation \u00bb ou \u00ab d\u00e9clin du lien social \u00bb apparaissent dans les d\u00e9bats. Puis, \u00e0 partir des ann\u00e9es 1980, les cartographies participatives se d\u00e9veloppent. Cette cartographie cr\u00e9\u00e9e par et pour les habitants met fin au monopole de la cartographie traditionnelle, produite par les experts selon des r\u00e8gles pr\u00e9cises (pictogrammes, codifications IGN\u2026). Ce caract\u00e8re novateur de la cartographie participative est en lien avec le design. Par exemple, comme en design thinking<\/em> il y a une volont\u00e9 de co-cr\u00e9ativit\u00e9 centr\u00e9e sur l\u2019usager et la recherche permanente de nouvelles solutions.<\/p>\n\n\n\n

Comme pour le design, la cartographie participative ouvre un nouveau champ des possibles. Elle est par exemple tr\u00e8s pr\u00e9sente dans les actions d\u2019aide humanitaire o\u00f9 ces cartes ont un bien meilleur succ\u00e8s aupr\u00e8s des communaut\u00e9s concern\u00e9es que les cartes officielles fournies par les organisations d\u2019aide. Lors du cyclone Katrina \u00e0 Sandy (Nouvelle-Orl\u00e9ans), c\u2019est aussi un syst\u00e8me de cartographie participative qui liait les victimes aux secouristes volontaires.<\/p>\n\n\n\n

La cartographie participative transforme \u00e9galement nos pratiques touristiques en nous permettant la d\u00e9couverte de lieux plus secrets, souvent hors de nos guides traditionnels. A Lille le projet Insolille (voir encadr\u00e9) est un bon exemple de ce ph\u00e9nom\u00e8ne : il devrait aboutir \u00e0 la cr\u00e9ation d’une application mobile sous la forme d\u2019un jeu de piste mettant en relation ses utilisateur.rice.s, certain.e.s indiquant les lieux les plus insolites et m\u00e9connus de Lille, et permettant le partage d\u2019anecdotes sur ces lieux. Dans cet esprit, le pouvoir de la cartographie participative va au-del\u00e0 de la simple repr\u00e9sentation g\u00e9ographique d\u2019un espace.  Elle d\u00e9voile et met en avant de nouveaux savoirs, jusqu\u2019alors ignor\u00e9s, sur ce que Guy de <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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M\u00e9o appelle l\u2019\u00abespace repr\u00e9sent\u00e9 \u00bb[1]<\/sup><\/a>des habitant.e.s., constitu\u00e9s de leurs histoires et leurs pratiques du territoire. Elle apporte ainsi une dimension sociale manquante aux cartes traditionnelles. C\u2019est le pari relev\u00e9 par le projet de la cartographie participative des chemin\u00e9es d\u2019usine (CPCU), utilisant la cartographie participative pour r\u00e9colter les r\u00e9cits des Lillois.es sur les chemin\u00e9es industrielles de la ville qui sont de v\u00e9ritables totems socio-historiques. <\/p>\n\n\n\n

La CPCU illustre aussi les apports politiques possibles de la cartographie participative. Dans ce cas, le processus de cr\u00e9ation est souvent plus important que le r\u00e9sultat produit. Il en va de m\u00eame avec le design. Le design \u00ab Haute Qualit\u00e9 D\u00e9mocratique \u00bb cherche \u00e0 d\u00e9velopper le vivre ensemble par des projets communs. Cette vision s\u2019inspire de celle du philosophe am\u00e9ricain John Dewey pour qui la d\u00e9mocratie se d\u00e9finit par \u00ab la participation des individus \u00e0 des actions collectives \u00bb[2]<\/sup><\/a>. En ce sens le design et la cartographie participative se rejoignent dans leur dimension d\u00e9mocratique. <\/p>\n\n\n\n

En effet, la fabrication des cartes est l\u2019occasion pour les habitant.e.s de d\u00e9battre de leur vision du territoire et parfois de leurs id\u00e9es d\u2019am\u00e9nagement. Au Canada les autochtones de Colombie Britannique (les Lil\u2019wat), ont par exemple particip\u00e9 \u00e0 un projet de cartographie participative autochtone. L\u2019objectif \u00e9tant la r\u00e9appropriation culturelle et territoriale de cette minorit\u00e9, mais aussi de leur attribuer une forme de reconnaissance et de l\u00e9gitimit\u00e9. La cartographie participative a donc un potentiel \u00e9mancipateur. Elle permet aux communaut\u00e9s et individus d\u2019exprimer leur vision propre de leur lieu de vie. De ce fait, les acteurs et actrices prennent part \u00e0 la gouvernance du territoire et la cartographie participative devient un lien nouveau connectant les habitant.e.s aux d\u00e9cideur.euse.s politiques.
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[1]<\/sup><\/a>Guy DI MEO, 1998, \u00ab De l’espace aux territoires :\u00e9l\u00e9ments pourunearch\u00e9ologiedesconceptsfondamentauxdelag\u00e9ographie \u00bb, L’Information G\u00e9ographique<\/em>, n\u00b062-3, pp. 99- 110<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/sup><\/a>John DEWEY, 1990, D\u00e9mocratie et Education<\/em>, Paris, Armand Colin et Nouveaux Horizons<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Des complications et des d\u00e9fis<\/h3>\n\n\n\n
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Nombreuses sont les cartographies participatives qui s’appuient sur l’usage des nouvelles technologies, principalement les smartphones et leur fonction de g\u00e9olocalisation. Toutefois, la question de l’exclusion des personnes coup\u00e9es des technologies se pose car c’est tout une partie de la soci\u00e9t\u00e9 qui devient d\u00e9favoris\u00e9e dans la d\u00e9couverte de la ville. C’est notamment l’une des limites \u00e0 laquelle le projet d’Insolille fait face. Ainsi, on donne encore moins la voix que d\u2019habitude aux populations fragilis\u00e9es qui ne sont pas n\u00e9cessairement \u00e0 l’aise avec la technologie.<\/p>\n\n\n\n

Autre point, la collecte de donn\u00e9es. La cartographie participative se base sur un mod\u00e8le o\u00f9 l’information des usager.\u00e8re.s (bottom-up)<\/em>. Toute la difficult\u00e9 est alors de susciter une participation massive et dans la dur\u00e9e afin de collecter suffisamment de donn\u00e9es. C’est une limite qui pourrait mettre en p\u00e9ril un projet comme Insolille. Face \u00e0 ce d\u00e9fi, la Cartographie Participative des Chemin\u00e9es d\u2019usine (CPCU) organise un grand nombre d\u2019ateliers et de projets pour inciter de nombreuses personnes diff\u00e9rentes \u00e0 participer ; en plus de s’appuyer sur la masse d\u2019informations collect\u00e9es par les associations qui s’int\u00e9ressent \u00e0 la m\u00e9moire du pass\u00e9 industriel du territoire. <\/p>\n\n\n\n

Dans ce cas, les habitant.e.s ne pilotent pas le projet de cartographie participative, mais ils assurent son bon fonctionnement. Pour toute cartographie participative, un des enjeux est aussi de choisir entre autonomie des citoyen.ne.s et une collecte de donn\u00e9es professionnelle et repr\u00e9sentative. <\/p>\n\n\n\n

Enfin, l’avenir de la cartographie participative est peut-\u00eatre tout autre. Cartographier les jardins urbains [1]<\/sup><\/a>, les initiatives d\u2019\u00e9conomie durable [2]<\/sup><\/a>, les producteurs locaux [3]<\/sup><\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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ou encore les v\u00e9hicules partag\u00e9s [4]<\/sup><\/a>serait un moyen de faire de la cartographie participative un outil contributif \u00e0 la transition \u00e9cologique [5]<\/sup><\/a>. Dans les travaux de Melissa Viola Eitzel et ses coll\u00e8gues [6]<\/sup><\/a>, on voit que des projets r\u00e9cents ont d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 que l\u2019usage de la cartographie participative dans le domaine du d\u00e9veloppement durable peut \u00eatre une fa\u00e7on efficace de responsabiliser les citoyens. C\u2019est aussi l\u2019occasion d\u2019encourager les adultes \u00e0 continuer d\u2019en apprendre plus sur les technologies et le d\u00e9veloppement durable, ou d\u2019en faire des acteurs actifs dans le d\u00e9veloppement de la ville.
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[1]<\/sup><\/a>Pour exemple, le projet \u00ab G\u00e4rten im \u00dcberblick \u00bb entre l\u2019Allemagne et la Suisse<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/sup><\/a>Pour exemple, le projet \u00ab R\u00e9seau des Consommateurs Responsables \u00bb<\/p>\n\n\n\n

[3]<\/sup><\/a>Pour exemple, le projet \u00ab Pr\u00e8s de chez vous \u00bb<\/p>\n\n\n\n

[4]<\/sup><\/a>Pour exemple, le projet \u00ab Belgique, mode d\u2019emploi \u00bb<\/p>\n\n\n\n

[5]<\/sup><\/a>Vinicia,2018,\u201c10exemplesdecartographieparticipative\u201d, [en ligne], https:\/\/vicinia.be\/fr\/10-exemples-cartographie- participative<\/p>\n\n\n\n

[6]<\/sup><\/a> Melissa Viola EITZEL <\/a>et al., 2018, \u201cSustainable development as successful technology transfer: Empowerment through teaching, learning, and using digital participatory mapping techniques in Mazvihwa, Zimbabwe\u201d, Development Engineering<\/em>, n\u00b0 3, pp. 196-208<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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La cartographie participative des chemin\u00e9es d’usine (CPCU) est une cartographie en marchant. Elle s’appuie sur le patrimoine historique et social cher aux habitant.e.s du Nord : les chemin\u00e9es industrielles. Cette cartographie recueille la m\u00e9moire des habitant.e.s, tisse une collaboration \u00e9troite entre associations, habitant.e.s, ancienn.ne.s ouvrier.\u00e8re.s, passionn\u00e9.e.s et passant.e.s. Chacun.e est incit\u00e9.e \u00e0 participer \u00e0 sa mani\u00e8re (r\u00e9cits, vid\u00e9o, photo, ateliers, prospection\u2026) et \u00e0 se r\u00e9approprier son patrimoine et sa citoyennet\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Finalement, la cartographie participative est un processus exigeant, innovant et vecteur de nouvelles dynamiques sociales. Cette cartographie requiert l’adh\u00e9sion, le temps et la participation massive des habitant.e.s afin que les donn\u00e9es collect\u00e9es soient suffisamment nombreuses pour rendre la carte produite exploitable. La force de cette d\u00e9marche est d’accueillir la diversit\u00e9 des usages et des usager.\u00e8re.s tout en ayant des objectifs vari\u00e9s. La cartographie participative appara\u00eet comme un moyen pour r\u00e9introduire du collectif dans la ville, pour encourager la rencontre et le d\u00e9bat. Elle se rapproche en ce sens des m\u00e9thodes de design thinking<\/em>o\u00f9 collaboration, communication et cocr\u00e9ation sont des outils indispensables. De cette fa\u00e7on, la cartographie participative est un outil int\u00e9ressant pour d\u00e9velopper la ville collaborative. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Toutefois, afin de rendre ces cartes plus op\u00e9rationnelles, il serait int\u00e9ressant d’inciter les porteur.euse.s de cartographie participative \u00e0 coop\u00e9rer davantage, ce qui permettrait de r\u00e9soudre les d\u00e9fis majeurs de la participation des usager.\u00e8re.s et de la collecte de donn\u00e9es. Par ailleurs, investirles enjeux de transition \u00e9cologique serait l’occasion de faire de la cartographie participative un outil de savoir au service d’une cause d’ampleur et pour laquelle la mobilisation citoyenne estindispensable. Laissons-donc l\u2019avenir nous montrer toutes les possibilit\u00e9s pour la cartographie participative. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Un article \u00e9crit par Nathalie Joyeux, Camille Pichot et Camille Serrisier, trois \u00e9tudiantes de la majeure m\u00e9tiers des relations public\/priv\u00e9 Sciences Po Lille.<\/h6>\n\n\n\n
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Remerciements<\/h3>\n\n\n\n

Merci \u00e0 Fiona Lebre (co-conceptrice du POC Insolille) et Denis Plancque (porteur de projet du POC Cartographie Participative des Chemin\u00e9es d\u2019usines) pour nous avoir accorder leur temps et leur attention durant les entretiens que nous avons men\u00e9s ensemble.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Nathalie Joyeux, Camille Pichot et Camille Serrisier<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nathalie Joyeux, Camille Pichot et Camille Serrisier La cartographie participative, un outil de collaboration entre les citoyens ? Depuis la carte papier Michelin jusqu\u2019au succ\u00e8s de Google Maps, la carte fait partie de nos quotidiens : partir en vacances, rejoindre des ami.e.s, trouver un restaurant, aller \u00e0 un concert. Quel que soit la diversit\u00e9 de nos Read more about La cartographie participative, un outil de collaboration entre les citoyens ?<\/span>[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4738,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99],"tags":[],"class_list":["post-4719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coin-lecture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4719"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4752,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4719\/revisions\/4752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sustainable-everyday-project.net\/ville-collaborative\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}